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Technik-Wegweiser

Wähle zuerst ein Fahrzeug oder eine Baugruppe. Die Auswahl führt direkt zum passenden Fachabschnitt.

47 passende Fachabschnitte.

• Betriebsbremse, Motorbremse und Retarder

  Actros 3 – bekannt als MP3

• Bremsmanagement und Assistenzsysteme

  Actros 4 – bekannt als MP4

• Rotor und Stator: Bremsen durch Impulsänderung

  Hydrodynamischer Retarder: Bremsmoment, Ölkreislauf und Kühlgrenze

• Füllung und Drehzahl: Warum das Bremsmoment nicht konstant bleibt

  Hydrodynamischer Retarder: Bremsmoment, Ölkreislauf und Kühlgrenze

• Wärmehaushalt: Eine Gefällestrecke ist eine Dauerleistungsaufgabe

  Hydrodynamischer Retarder: Bremsmoment, Ölkreislauf und Kühlgrenze

• Bremsmanagement und Diagnose: Anforderung, Freigabe und Wirkung trennen

  Hydrodynamischer Retarder: Bremsmoment, Ölkreislauf und Kühlgrenze

• Versorgung, Steuerung und Bremswirkung

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge

• Pneumatische Betriebsbremsanlage

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge

• Von der Trommel zur Scheibe: Entwicklung nach Einsatzanforderung

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge

• Staudruck-, Dekompressions- und Hochleistungsmotorbremse

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge

• Dekompressionsbremse: wohin die Verdichtungsarbeit geht

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge · Im Beitrag genannte Motoren: D30

• DAF MX Engine Brake: Motorbremsleistung und Drehzahlbereich

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge · Im Beitrag genannte Motoren: MX-11, MX-13

• MAN EVBec: Abgasgegendruck als geregelte Bremsgröße

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge · Im Beitrag genannte Motoren: D30

• Motorbremsen vergleichen: gleicher Zweck, unterschiedliche Eingriffe

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge · Im Beitrag genannte Motoren: D30

• Hydrodynamischer und elektrodynamischer Retarder

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge

• ZF Intarder: bremsen unabhängig von der Motordrehzahl

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge

• Voith Aquatarder: Kühlmittel übernimmt die Bremsarbeit

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge

• Federspeicher als Feststell- und Hilfsbremsfunktion

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge

• Anhängerbremsung und Stabilität des Zuges

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge

• Bremsmanagement: Verzögerung sinnvoll aufteilen

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge

• Dauerbremsen: Drehzahl erschließt Wirkung, Kühlung begrenzt die Dauer

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge

• Prüfung nur mit gesichertem Energiezustand

  Bremsanlagen schwerer Nutzfahrzeuge

• EBS koordiniert Betriebs- und Dauerbremsen

  Elektrik und Elektronik

• Knorr-Bremse EAC: Druckluftversorgung wird zur Regelaufgabe

  Elektrik und Elektronik

• Nebenabtrieb und Dauerbremse an der Getriebeschnittstelle

  Getriebe in Nutzfahrzeugen

• Bremsen: MX Engine Brake und Intarder bleiben getrennt

  DAF XF – drei jüngste Produktgenerationen · Im Beitrag genannte Motoren: MX-13, MX-11

• Direkter Vorgänger: Stralis Hi-Way von 2012 bis 2019

  IVECO – S-WAY und zwei Stralis-Generationen

• Davor: erster Stralis von 2002 bis 2012

  IVECO – S-WAY und zwei Stralis-Generationen

• Bremsen: EBS, Motorbremse und Retarder als getrennte Ebenen

  IVECO – S-WAY und zwei Stralis-Generationen

• D30-Motorbremse: Verdichtungsarbeit gezielt abbauen

  MAN TGX und TGS: D30, D26, TipMatic und Dauerbremsen · Im Beitrag genannte Motoren: D30

• Retarder 47: Abkoppeln senkt Verluste außerhalb des Bremsbetriebs

  MAN TGX und TGS: D30, D26, TipMatic und Dauerbremsen

• Davor: MAN TGA von 2000 bis 2007

  MAN TGX und TGA – drei Entwicklungsstufen

• Bremsen: Radbremse, Motorbremse und Retarder unterscheiden

  MAN TGX und TGA – drei Entwicklungsstufen · Im Beitrag genannte Motoren: D30

• D30: Verbrennung, SCR und CRB als zusammenhängendes System

  MAN TGX und TGA – drei Entwicklungsstufen · Im Beitrag genannte Motoren: D3066, D30

• Dauerbremsen: Ventiltrieb und hydrodynamischer Arbeitsraum erfüllen andere Aufgaben

  Mercedes-Benz Actros: OM 471, PLD und PowerShift nach Baugruppen

• Dauerbremsen und Schwerlastausführungen

  Mercedes-Benz Arocs – Kipper, Allrad und Schwerlast

• Davor: ursprüngliche T- und T-High-Familie ab 2013

  Renault Trucks T – drei jüngste Entwicklungsstufen

• Bremsen: Optibrake+, EBS und Retarder nicht vermischen

  Renault Trucks T – drei jüngste Entwicklungsstufen

• CRB und Retarder: Druckarbeit im Zylinder oder Wärme im Arbeitsmedium

  Scania Super: XPI, Ventiltrieb, Opticruise und Hinterachse

• Auspuffbremse, CRB und Retarder nicht vermischen

  Scania – Fernverkehr in drei Generationen

• R-Baureihe 2004–2016

  Scania – Fernverkehr in drei Generationen

• Dauerbremse und Achsantrieb: Der Einsatz entscheidet über den Verbund

  Volvo FH und FMX: D13, Turbocompound und I-Shift

• Direkter Vorgänger: der 2020 erneuerte Volvo FH

  Volvo FH – drei jüngste Entwicklungsstufen

• Davor: die 2012 eingeführte FH-Generation

  Volvo FH – drei jüngste Entwicklungsstufen · Im Beitrag genannte Motoren: D13, D16

• Bremsen: EBS, VEB+ und Retarder koordinieren

  Volvo FH – drei jüngste Entwicklungsstufen

• Der Motor als Dauerbremse

  Motoren europäischer Nutzfahrzeuge

• Fahrgestell, Federung und Bremsen

  Schwere Unimog – U 4023, U 5023 und U 5025